補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。

大佬們都相信，未來的消費(fèi)市場(chǎng)在7億農(nóng)村人手中。阿里、蘇寧等電商平臺(tái)都紛紛在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局，試圖分一杯羹。

“情懷”創(chuàng)業(yè)者眼高于頂視而不見。快手、陌陌風(fēng)卷殘?jiān)频陌l(fā)展速度，讓人驚呼，原來“大象”一直在屋里，只是我們習(xí)慣性地忽視了。在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈，這聲音尚未抵達(dá)多少人的耳朵，創(chuàng)業(yè)者還在爭(zhēng)先恐后“改變世界、教育大眾”。

喬教主說：“年輕的時(shí)候以為科技可以改變世界，覺得當(dāng)時(shí)世界上的大部分問題，都可以通過科技發(fā)展解決，但隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)科技根本改變不了世界。快手用戶大多來自三四五線城市甚至村鎮(zhèn)，用戶量超4億，日活數(shù)千萬，有錢有閑的大媽養(yǎng)活了一大批直播平臺(tái)主播……創(chuàng)業(yè)者眼里看到的，是整天談?wù)摃r(shí)尚、健身、樂活和星座的白領(lǐng)精英，是擠入一線城市以成為城市白領(lǐng)為奮斗目標(biāo)的農(nóng)村青年

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資意愿和能力就此呈現(xiàn)斷崖式下滑。

馬化騰在一次對(duì)談中提到，很多創(chuàng)業(yè)者會(huì)提出宏大的目標(biāo)，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，解決一個(gè)小問題更現(xiàn)實(shí)和重要，“我的建議是想小一點(diǎn)，專注解決一個(gè)痛點(diǎn)。換句話說，這是一筆顯性成本，還有一筆更大的費(fèi)用，企業(yè)為滿足主板上市的利潤(rùn)要求作出業(yè)績(jī)沖刺，與此同時(shí)，利潤(rùn)的增長(zhǎng)也將附帶較多的稅收。

文藝點(diǎn)說就是：夢(mèng)想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。從發(fā)行費(fèi)率來看，募資金額數(shù)額與發(fā)行費(fèi)率并不存在絕對(duì)同比的關(guān)系。

發(fā)行費(fèi)率為11.4%，略低于平均水平(12%)的0.6%。也就是說，雖然募資金額很大，但平攤下來的成本卻不是很高。